在普遍的印象中新能源汽車是近些年來的產(chǎn)物，但是了解過汽車產(chǎn)業(yè)的過去就會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的出現(xiàn)其實(shí)要早于內(nèi)燃機(jī)，只是后來內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步的速度更加迅速，加上石油等資源不斷的被發(fā)掘才導(dǎo)致了新能源汽車的沉寂，這其中的新能源汽車主要指的就是以電為動力驅(qū)動的電動車。
新能源汽車發(fā)展為大勢所趨 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展氛圍更濃
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年底，世界范圍內(nèi)的新能源汽車銷量已經(jīng)超過550萬輛，僅2018年一年的銷量就達(dá)到了201.8萬輛，相比2017年增長65％，占全球汽車總銷量的份額也上升至2.1％，需明白的是，這其中所指的新能源汽車其實(shí)是相對狹義的，因?yàn)橹饕敢噪娏轵?qū)動形式的電動車。
在全球550萬輛新能源汽車中，中國占比超過53%，就2018年全球201.8萬輛的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)中，中國的貢獻(xiàn)量超過62%，高達(dá)125.6萬輛，從數(shù)據(jù)上就能明顯看出，當(dāng)前來看，中國是世界范圍內(nèi)新能源汽車的消費(fèi)大國，新能源汽車有著極高的市場需求。
經(jīng)濟(jì)學(xué)中，生產(chǎn)是消費(fèi)的前提，因此有生產(chǎn)決定消費(fèi)這一定論，但是同時(shí)消費(fèi)也對生產(chǎn)有重要的反作用, 消費(fèi)能夠拉動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展。隨著新能源親汽車銷量的快速增長，各大新老車企趨之若鶩的加入研發(fā)制造新能源車型就是這一定論的最好闡述！
大眾汽車在國內(nèi)發(fā)起新能源汽車第二階段攻勢 朗逸、寶來以及高爾夫純電車型亮相
近些年里，國內(nèi)類似蔚來汽車、小鵬汽車等新造車勢力沒有增加一百家也超過五十家，曾經(jīng)盛極一時(shí)的“PPT”造車指的就是這些從未有過造車經(jīng)歷的新汽車品牌，不過隨著時(shí)間的推移，這些所謂的造車新勢力有的已經(jīng)慢慢的被消費(fèi)者和市場接受，并且不斷發(fā)布新的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃，如此，傳統(tǒng)汽車品牌自然也就不會放棄這新能源汽車發(fā)展的絕佳機(jī)會！
大眾汽車自1984年與上汽集團(tuán)合作至今已經(jīng)有35年的時(shí)間了，作為最早一批進(jìn)入國內(nèi)市場的合資品牌之一，無論是上汽大眾還是一汽大眾旗下的產(chǎn)品在國內(nèi)都是有口皆碑的，其“德系品質(zhì)”也一度被競品作為標(biāo)準(zhǔn)追趕，在汽車領(lǐng)域有著極高的聲譽(yù)！
隨著需求和市場的變化，大眾汽車品牌3月25日在廣東珠海舉辦了“純電時(shí)代 經(jīng)典煥新”主題活動，為的就是在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之際進(jìn)一步加強(qiáng)品牌在國內(nèi)話語權(quán)，同時(shí)也說明大眾汽車對中國新能源汽車市場的重視程度！
在此次主題活動上，大中汽車亮相了朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型，這是繼2018年大眾汽車在國內(nèi)上市插電混動版帕薩特以及途觀L插電混動版車型后大眾汽車品牌在國內(nèi)針對新能源汽車的又一次大動作，這表明大眾汽車在中國的電動新能源又上了一個新臺階，來到了一個新的階段。
不僅只是抓好現(xiàn)階段 未來規(guī)劃和布局同時(shí)進(jìn)行
上汽大眾朗逸電動版、一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電都是大眾汽車品牌經(jīng)典車型的純電動版本，這幾款車型的燃油車都是中國消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的車型，在國內(nèi)市場有非常多的用戶，以2018年來說，近100萬國內(nèi)消費(fèi)者選擇了這三款車型，可見其市場認(rèn)可程度之高。對于電動版本，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士在此次主題活動中表示：“車型的動力系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)并經(jīng)過嚴(yán)格測試，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質(zhì)，擁有卓越的制造工藝，在實(shí)用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。”
在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)展開攻勢的大眾汽車品牌在接下來的時(shí)間里將會進(jìn)一步加快腳步，不僅會著力于品牌的打造和建設(shè)，同時(shí)也將會加快新能運(yùn)車型的研發(fā)和上市，據(jù)悉探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動力版全新一代途銳也將于接下來的12個月內(nèi)登陸市場，按照大眾汽車品牌的規(guī)劃，在接下來的一年里，插電式混合動力車型數(shù)量要實(shí)現(xiàn)翻一番的數(shù)量目標(biāo)，在2020年推出第四款純電車型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)30萬輛新能源汽車產(chǎn)量的目標(biāo)和為國內(nèi)市場提供10款左右的新能源車型。
當(dāng)然，上述目標(biāo)都還只是屬于大眾汽車品牌新能源汽車攻勢的第二階段，2020年至20121年間，在實(shí)現(xiàn)了第二階段的目標(biāo)之后，大眾汽車品牌將會啟動第三階段的攻勢，而據(jù)悉屆時(shí)大眾汽車品牌下推出的多款新能源汽車都將會基于大眾全新設(shè)計(jì)和研發(fā)的純電動 MEB平臺 ，該平臺被大眾汽車品牌的內(nèi)部人員稱之為“大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目之一，類似于從甲殼蟲到高爾夫的過渡。”可見其平臺的重要性和先進(jìn)性！汽車服務(wù)安裝平臺
